Nowe Iveco EcoDaily
Utworzona 16/01/2010, 20:05:31
W branży samochodów osobowych pojawianie się co cztery, pięć lat nowego modelu od dawna nikogo nie dziwi. Teraz powinno też przestać dziwić w sektorze aut użytkowych. W przypadku najnowszego Iveco EcoDaily, zmian jest naprawdę sporo i są one bardzo dobrze przemyślane.
Odpowiadając na bieżące potrzeby transportu towarowego, zarówno miejskiego, jak i pozamiejskiego, Iveco zaprezentowało nowy model o nazwie EcoDaily. Ten samochód to dowód na to, że włoska firma doskonale wie, co w branży transportowej piszczy... Czerpiąc z bogactwa doświadczeń zyskanych w trakcie praktycznej eksploatacji pojazdów oraz nieustannych badań i rozwoju asortymentu lekkich pojazdów użytkowych, Iveco odpowiada na potrzeby swoich klientów konkurencyjnymi i nowatorskimi rozwiązaniami o najwyższym stopniu zaawansowania. Zastosowana technologia jest całkowicie w służbie profesjonalistów, którzy sami przekonają się o sile i trwałości, ale także inteligencji tego pojazdu użytkowego. Asortyment pojazdów EcoDaily jest jeszcze pełniejszy dzięki dodaniu kilku nowych wersji, które do legendarnej wytrzymałości dodają jeszcze walor wyraźnie zaznaczonego szacunku dla środowiska. To pojazd w pełni pokazujący nowatorstwo i ekstremalny szacunek dla ekologii bez kompromisu wobec osiągów, trwałości i niezawodności. Dlatego też do europejskiej promocji zaprzęgnięto postać z amerykańskiej kreskówki, marynarza Popeye'a, który swą ogromną siłę czerpał z jedzenia zdrowego szpinaku...
Iveco produkuje dostawcze samochody o nazwie Daily od 1978 roku i każda kolejna wersja jest coraz bardziej dojrzała. O zaletach i nielicznych wadach tych samochodów pisaliśmy też wielokrotnie na łamach "Ciężarówek", więc przejdźmy od razu do nowego pojazdu, czyli EcoDaily. Jest produkowany z myślą o potrzebach komunikacyjnych użytkowników. Na nowo zaprojektowany przód, integrujący obszary górnej i dolnej kratki, co daje mu natychmiastową rozpoznawalność. Wewnątrz kabiny kierowca znajdzie idealne miejsc do pracy i odpoczynku, dzięki czemu każde zadanie wypełnia bezpiecznie i wygodnie, mając zapewnione dobre samopoczucie. Daily niemalże "wita" kierowcę i pasażerów na pokładzie lepszym doborem materiałów i kolorów tworzących idealną atmosferę na kolejny dzień jazdy.
Nawet 7 ton!
Stalowa rama drabinkowa, taka jak w ciężarówkach, nadal zapewnia niezawodność, odporność na przeciążenia i trwałość pojazdu. Montowanie nadwozia na ramie z kabiną zostało bardzo uproszczone, ponieważ podwozie na całej długości ma zdolność przenoszenia obciążeń, czy w transporcie towarowym, czy też pasażerskim. Napęd na tylne koła gwarantuje doskonałą trakcję, natomiast znakomitą zwrotność pojazd zawdzięcza kątom skrętu przednich kół, których nie można osiągnąć przy konfiguracjach z napędem na przednie koła. Przy silniku usytuowanym wzdłużnie pozycja kierowcy podobna jest do tej w samochodach osobowych i zapewnia niespotykaną u konkurencji wygodę kierowcy i pasażerów. Daily to samochód dostawczy dla każdego przeznaczenia z szerokim asortymentem konfiguracji furgonów - do 17 m3 pojemności ładunkowej. Podwozia z kabiną, z płaską górną powierzchnią podłużnic, zapewniają łatwy montaż specjalistycznych nadwozi rozmaitych typów, co skutkuje ograniczeniem kosztów budowy kompletnej ciężarówki i zapewnia niezawodność w codziennej eksploatacji. Obejmując wersje furgonu, podwozia z kabiną (również długą, załogową) i minibusa, Daily zyskuje potwierdzenie jako pojazd użytkowy najłatwiej przystosowujący się do każdego rodzaju eksploatacji, do każdego przeznaczenia i każdego rodzaju nadwozia. W każdej wersji Daily stanowi doskonały punkt wyjścia do osiągnięcia specyfikacji pojazdu dostosowanej do indywidualnych wymagań, przy rozsądnych kosztach zakupu i eksploatacji. Są to zasadnicze aspekty, które czynią z Daily pojazd pierwszego wyboru dla profesjonalnych operatorów transportowych.
Absolutną nowością w tej kategorii jest nowy furgon i wersja podwozia z kabiną o dopuszczalnej masie całkowitej 7 t, który będzie dostępny od drugiego kwartału 2010 r. To optymalne rozwiązanie dla szybkiego transportu towarowego średniego zasięgu. Ta nowa wersja daje zwiększone możliwości wykorzystania nowego Daily jako minibusa i zapewnia wielkości ładunku użytecznego spotykane zwykle w większych pojazdach średniego zasięgu. Tym samym zakres dmc nowego dostawczego Iveco to teraz od 2,8 do 7,0 t! Przy dmc równym 7 t mamy zwiększenie masy użytecznej o 470 kg w porównaniu do wersji 6,5 t, dając ponad 4700 kg nośności podwozia z ramą do zabudowy, więcej niż w przypadku wielu ciężarówek o średnim tonażu, co dodatkowo pokazuje ciężarowe aspiracje Daily.
Wydajność operacyjna furgonów została zwiększona przez opcjonalne ustawienie zawiasów tylnych drzwi, które zaprojektowano tak, aby operatorzy mogli wybierać ustawienie zgodnie z przeznaczeniem pojazdu. Wraz ze standardowym ustawieniem 180 st., obejmującym blokadę otwarcia 90 st., przeniesionym z dotychczasowego modelu, Daily 2009 oferuje dodatkowo zmodernizowaną opcję otwarcia drzwi pod kątem 270 st. z automatycznym zatrzymaniem pod kątami 90, 180 i 270 st. bez sztywnych elementów blokujących, co sprawia, że obsługa drzwi będzie o wiele łatwiejsza.
Eko siła z FPT
Daily jest uważany za "mistrza trakcji" w swojej klasie, dzięki napędowi na tylne koła i silnikom o wysokich osiągach. To pierwsze zapewnia maksimum trakcji w każdych warunkach obciążenia i na każdej nawierzchni, podczas gdy drugie daje moc i moment obrotowy na najwyższym poziomie w tej kategorii produktu. Rozszerzony asortyment silników FPT (Fiat Powertrain Technologies) zapewniających jeszcze lepsze niż dotąd osiągi, charakteryzuje się również największym w klasie szacunkiem dla środowiska. W związku ze zmianami sposobu homologowania lekkich pojazdów użytkowych pod względem emisji spalin, firma Iveco zareagowała jeszcze większym wyborem wartości znamionowych silników, dostarczając klientom pełny asortyment w obydwu reżimach homologacji. Wszystkie wersje silnika 2,3-litrowego są certyfikowane według normy Euro 4, zgodnie z wymogami dla lekkich pojazdów użytkowych i zapewniają nowe wartości mocy 106 i 126 KM o wartościach momentu obrotowego odpowiednio 270 i 290 Nm, jako wzmocnienie uprzednio dostępnych wartości 96, 116 i uzupełnienie silnika 136 KM. Homologowany według normy Euro 4 zgodnie z wymogami dla lekkich pojazdów jest również 3,0-litrowy silnik o mocy 146 lub 176 KM. Wszystkie te wartości znamionowe silników są osiągane przy użyciu sprawdzonej technologii recyrkulacji spalin (EGR).
Zgodnie z wymogami dla pojazdów ciężkich homologowane są całkowicie nowe wersje silnika 3,0-litrowego. Wersje silników wysokoprężnych: 170 KM, dostępna od zaraz i 140 KM - dostępna będzie od drugiego kwartału 2010 r., są certyfikowane według normy EEV (Environmentally Friendly Enhanced Vehicle - Samochód Przyjazny Środowisku). Jest to norma surowsza niż minimalne wymagania europejskiej normy Euro 5. Osiąga się to przez wykorzystanie wyrafinowanej technologii dwufazowego doładowania silnika w połączeniu z EGR oraz filtrem cząsteczek stałych (DPF) z regeneracją filtra zarządzaną przez układ sterowania silnikiem.
Daily CNG w wersji 136 KM jest również homologowany zgodnie z wymogami dla pojazdów ciężkich, znowu według normy EEV, a dostępna jest teraz także wersja Natural Power. Superekologiczne wersje CNG łączą w sobie zaawansowany system OBD (On Board Diagnostics - diagnostyka pokładowa) oraz, w wersji Natural Power, zbiornik na benzynę o pojemności 14 l jako pomocnicza rezerwa paliwa. Udana technologia budowy silników CNG ze spalaniem stechiometrycznym i trójdrożnym katalizatorem jest przeniesiona z dotychczasowej wersji Daily i przynosi takie same, bardzo niskie emisje spalin; dosłownie jak w Euro 6, która będzie wymagana dopiero za kilka lat.
Do przeniesienia napędu na tylne koła oprócz mechanicznych skrzyń ZF, a może służyć również 6-biegowa zautomatyzowana skrzynia przekładniowa AGile. Jest dostępna we wszystkich wariantach silników i korzysta z udoskonalonego oprogramowania sterującego, poprawiającego ruszanie, a pozwalającego na dokonywanie manualnej redukcji biegów przy pozostawaniu w trybie automatycznym.
Inny zasługujący na uwagę pojazd ze znakiem EcoDaily to Daily Electric o zerowej emisji spalin. Jako prekursor w branży czystych pojazdów elektrycznych, Daily Electric datuje się na rok 1986, lecz dzięki możliwości wykorzystania najbardziej zaawansowanych układów energoelektronicznych, umieszczonemu w pojeździe sterowaniu posługującemu się elektroniką sieciową CAN i udoskonalonymi akumulatorami sodowo-niklowo-chlorkowymi, Electric zapewnia wysoki poziom niezawodności i wystarczający do całodziennej pracy
w mieście zasięg. W jednym z kolejnych numerów napiszemy nieco więcej o tym ciekawym samochodzie, bo to nie prototyp, ale normalnie oferowana wersja!
Nowoczesność w służbie
Teraz każde Daily będzie standardowo wyposażone w elektroniczny system stabilizacji toru jazdy (ESP). Na tym jednak nie koniec: pakiet ESP obejmuje także hydrauliczny układ wspomagania nagłego hamowania (Hydraulic Brake Assist), dający zwiększoną siłę hamowania w przypadku wykrycia nagłego hamowania w warunkach awaryjnych oraz Hill Holder, pomagający kierowcy uniknąć cofania przy ruszaniu na pochyłości, adaptacyjną kontrolę obciążenia (Load Adaptive Control, LAC), który to układ potrafi optymalizować działanie ESP w zależności od rozkładu obciążenia na osie, jak również niezwykle ważny układ ABS.
System kontroli głosowej Blue&Me, będący wynikiem ważnej współpracy między Fiatem a Microsoftem, dostępny w Daily jako opcja, korzysta z ekskluzywnej technologii rozpoznawania głosu: bez względu na to, kto mówi, system nie potrzebuje czasu na poznanie głosu. Rozwiązanie to zostało dalej rozwinięte do postaci mobilnej platformy komunikacyjnej oferowanej do utworzenia Blue & Me Fleet, pakietu zarządzania flotą. Rozwiązanie telematyczne zostało opracowane na platformie sprzętowej Fiat Group Automobiles, Blue & Me, i jest dostarczane przez platformę komunikacji mobilnej FleetVisor firmy Qualcomm, dając wyrafinowany system zarządzania oparty na internecie, obejmujący zdalne pobieranie danych z tachografu cyfrowego w celu polepszenia wydajności pojazdu i zaplecza biurowego.
Źródło: trucks.com.pl
