Peugeot 5008 - dopełnienie niszy
Utworzona 16/01/2010, 20:13:28
W lutym w salonach Peugeot pojawi się nowy kompaktowy minivan o nazwie 5008. Na ile jest to samochód firmowy, a na ile rodzinny?
Firma Peugeot prezentując model 5008, zmienia definicję pojęcia kompaktowy van – tak zaczyna się informacja prasowa Peugeota o nowym modelu. Odważnie, ale nie oryginalnie, bo niestety niemal wszyscy producenci zmieniają definicję pojęcia jakiegoś segmentu, wprowadzając na rynek nowy model. Ale tę definicję zmieniają zazwyczaj właśnie na papierze, bo w rzeczywistości 5008 to kolejny rodzinny minivan, z przewagą funkcjonalnych rozwiązań i naszpikowany elektroniką bardziej niż konkurenci.
Francuzi jako pierwsi w Europie stworzyli segment minivanów i do tej pory mają najszerszą ofertę tych aut. W porównaniu do rodzimych konkurentów – Citroëna i Renault, Peugeot dość późno dopełnił swoją gamę modeli rodzinnych. 5008 uzupełnia lukę między 308 SW, który opcjonalnie może być wyposażony w 7 foteli, a dużym vanem 807. Nowy minivan jest zbudowany na tej samej płycie co Citroën C4 Picasso i jest niewiele większy od modelu 308 SW, mierzy bowiem 4,53 m długości i 1,64 m wysokości, czyli jest o 3 cm dłuższy i o 9 cm wyższy od popularnego kombi Peugeota.
O ile na długości różnicy między modelami tej marki nie zauważymy, o tyle 9 cm więcej nad głowami robi swoje – 5008 jest bardziej przestronny, zwłaszcza dla pasażerów tylnych rzędów siedzeń, co potęguje duża powierzchnia przeszklenia, która z panoramicznym dachem wynosi prawie 5,8 m2.
Styliści zrobili też wszystko, by nie pomylić obu modeli. 5008 ma więcej wspólnego z crossoverem 3008 niż 308 SW. W minivanie siedzi się równie wysoko jak w crossoverze, a kokpit jest niemal identyczny jak w 3008. Wnętrze, jak na Francuzów przystało, jest eleganckie, ale z uwagi na mnogość przełączników, nie wszystko jest intuicyjne.
FUNKCJONALNOŚĆ
5008, podobnie jak 308 SW, opcjonalnie może być wyposażony w 7 niezależnych foteli, przy czym w obu Peugeotach – dwa fotele w trzecim rzędzie są raczej dla dzieci, mimo że w nowym modelu jest więcej miejsca na nogi za sprawą przesuwania w przód/tył na długości 13 cm foteli drugiego rzędu siedzeń. Na sam tył dorosłemu po prostu niewygodnie się dostać, bo trzeba się mocno schylać, aby zająć tam miejsca. Dostęp do nich umożliwiają składające się jak w kinie fotele zewnętrzne drugiego rzędu. Ponadto w 5008 jest bardziej praktyczny i sprytniejszy niż w 308 SW system składania i chowania foteli drugiego i trzeciego rzędu siedzeń.
Mogą być one oddzielnie składane w podłogę, co sprawia, że na wysokości progu załadunkowego mamy idealnie płaską powierzchnię bagażową. Wnętrze można więc aranżować pod gabaryty przedmiotów i ilości osób, które w danej chwili potrzebujemy przewieźć.
W zależności od ustawienia foteli, przy złożonych dwóch w ostatnim rzędzie do dyspozycji mamy od 758 l do 2506 l pojemności bagażowej, przy złożonych fotelach drugiego i trzeciego rzędu siedzeń. Jeśli zdecydujemy się na 5-osobową wersję modelu, to w bagażniku pod podłogą, zamiast tylnych foteli, jest 60-litrowa przestrzeń do swobodnego zagospodarowania. Dodatkowo rodziny, którym zawsze brakuje miejsca, mogą pochować mniejsze rzeczy w licznych schowkach, których łączna pojemność wynosi 48 l.
SILNIKI
W Peugeocie 5008 do wyboru będzie pięć silników. Podstawową jednostką będzie benzyna 1.6 o mocy 120 KM oferowana z pięciostopniową, manualną skrzynią biegów (średnie spalanie 7,3 l/100 km). Bardziej wymagający mogą zamówić wersję silnikową THP – o tej samej pojemności, ale z dwukanałową turbosprężarką generującą moc 156 KM, którą sprzężono z 6-stopniową przekładnią mechaniczną (średnie spalanie 7,1 l/100 km). Pozostałe trzy jednostki to turbodiesle HDI: o pojemności 1,6 l i mocy 110 KM (średnie spalanie 5,3 l/100 km) oraz o pojemności 2,0 l i mocach 150 KM (średnie spalanie 5,8 l/100 km) i 163 KM (średnie spalanie 6,8 l/100 km).
Najmocniejsza jednostka wysokoprężna oferowana będzie tylko z automatyczną 6-biegową przekładnią ze sterowaniem sekwencyjnym – Tiptronic System Porsche, która dostosowuje się do stylu jazdy kierowcy. Inna, zautomatyzowana 6-biegowa przekładnia dostępna będzie także dla wersji z najsłabszym dieslem. Pozostałe jednostki współpracowały będą z 6-biegową manualną skrzynią.
BEZPIECZEŃSTWO
Na pięć gwiazdek – tak oceniło Euro NCAP bezpieczeństwo tego modelu, przy czym systemy zastosowane w tym aucie oceniono na 96% – to jedna z trzech najwyższych ocen wystawiona przez tę organizację. W standardzie jest inteligentny system ESP, wzbogacony o funkcje układu ASR, które ułatwiają ruszanie z miejsca i jazdę po śniegu czy oblodzonych nawierzchniach, 6 poduszek powietrznych, a w wersjach 7-osobowych – również kurtyny powietrzne obejmujące ochroną wszystkie rzędy siedzeń.
GADŻETY
Nowy minivan Peugeota jest naszpikowany elektroniką, która ma do obsłużenia sporą liczbę gadżetów. Dwustrefowa automatyczna klimatyzacja i nawigacja nie robią już większego wrażenia, ale rzucające się w oczy urządzenie Head Up Display (HUD) już tak. Zgrabnie wysuwany szklany ekranik nad tablicą rozdzielczą wyświetla informacje podstawowe dla jazdy: aktualną prędkość, limity prędkości ustawione na tempomacie czy ograniczniku prędkości lub wskazania systemu Distance Alert, ostrzegającego przed nadmiernym zbliżaniem się do poprzedzającego pojazdu. Kolejnym gadżetem jest system multimedialny, mający zapewnić rozrywkę pasażerom siedzącym z tyłu. W jego skład wchodzą dwa 7-calowe monitory LCD zamontowane w zagłówkach, konsola przygotowana do gier i odtwarzania filmów DVD oraz dwie pary słuchawek bezprzewodowych wykorzystujących technologię Bluetooth. Zaletą tego systemu jest możliwość podłączenia dwóch różnych źródeł wideo, wtedy oba ekrany pracują niezależnie, dzięki temu jeden pasażer może grać w grę, a reszta może oglądać filmy.
Za każdy gadżet trzeba odpowiednio słono płacić. Ceny modeli i wyposażenia poznamy pod koniec roku, ale już wiadomo, że 5008 nie będzie tani. A to oznacza, że będą go kupowały głównie firmy, ale nie te wielkie, posiadające floty, tylko raczej właściciele małych i średnich przedsiębiorstw. Bogato wyposażony minivan 5008, spełniający wysokie wymagania estetyczne i dynamiczne, będzie wybierany bardziej pod kątem rodzinnych zachcianek niż firmowych potrzeb – do tych ostatnich lepiej posłuży tańszy, pojemniejszy i bardziej surowy Partner, np. w wersji Tepee.
A co oznacza symbol 5008? Z materiałów prasowych: Cyfra 5 odwołuje się do przeszłości marki, jako producenta samochodów rodzinnych. Natomiast podwójne zero w środku odnosi się do pojazdów, które poszerzają klasyczną gamę modeli marki Peugeot i które charakteryzuje wysoka struktura nadwozia oraz wyższa pozycja za kierownicą. A cyfra 8 określa generację, do której należy ten nowy model.
Źródło: flota.com.pl
